Проблем с инжекциона !

Хора помагаите днес ми светна лампата за инжекциона и много взе да ми рекъсва колата.Ако някои се е зблъсквал с такъв проблем ще съм му благодарен да даде малко информация !!! Благодаря предварително !

ми молега виж си све6тите ако няма проблем с тях по тамно запали колата и ви6 кабелите дали прехваргат искри един през друг ако и там няма проблем ве4е пи6и каккав мотор на каква кола е ако е делко има еднапло4ка дет се скапва ватре вав делкото но ако е електронно запалване маи се смениа таиа бобина ли е това не снам то4но как се казва но ако ти позволиават финансите иди да раз4етат ниакаде гре6ките от компа и да ти кажат какво е ако пак не пи6и по подробно за проблема 6е го разталкуваме

Благодаря за вниманието :) значи аз ходих и я закачих на компютър и ми казаха,че проблема ми е от един датчик на двигателя отгоре,там като махнеш капака кадето пише екотек. А иначе двигателят ми е 2.0 16в 136к.с "Дано като сменя датчика всичко вече да е наред" Бих искал ако може да ми кажеш,ако знаеш разбирасе,от каде да се здобия с малко повече информация за този датчик ?

Ми питай човека който ти го сменя хахах

:( Колеги помагайте,смених този датчик на разпределителния вал,но проблема си остана.Ако на някои му се е случвало такова нещо нека сподели. БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО

Проблема е такъв:Давам гас а колата неиска да се исфорсира и като стигне до 4500 оборота инжекцията изключва !!!

А като давам гас на свободна вдига оборот без да прекъсва,но като стине 4500 оборота пак изключва инжекцията !

Ходи на диагностика и ще разбереш проблема :) така ще стане най-лесно...

Проблемът може да е и от датчика на коляновия вал. Аз имах абсолютно същия проблем и се оказа, че този датчик е със стопен кабел. Смених го и нещата се оправиха. Провери го, но трябва да се свали хидравличната помпа - намира се под нея. Успех! :))

Има един малък температурен датчик намира се около термостата и мери антифриза.Там винаги се преебава контакта - окислява се и се олива с антифриз, а данните от него да много важни за палене, работа на мотора и т.н.
Симптомите са най различни, не пали, аботи на три цилиндъра, на празен ход добре - а да тръгне и да се изфорсира - не ще.


Лошото при диагностиката е, че и да няма контакт с датчика или лош такъв - компютъра ECU ползва предварително заредени стандартни стойности(В случай на авария) резултата - откачаш кабел - колата си работи, ама има малка разлика.

На моята съм пробвал и вадил различни букси и все работи.
Само тоз шибан датчик прави с мотора каквото си иска.

Намери го(на корпуса на който е монтиран термостата е) от горе на мотора, 2 кабелчета са.Вътре в буксата има следи от антифриз, почисти и пробвай - това е най безполезното.

Иначе има друг проблем, може и MAF сензор да е(на маркуча след възд. филтър).