Смяна на жилото,ръчната спирачка на Вектра Б

Погледнах дали има такава тема, но не открих. Затова реших да опиша как се справих сам. Инструментите, които трябват са крик, тресчотка 10, глух камък 10 също и комбинирана (+-)отверка
Случи ми се тази неприятност с колата на приятел. Още с първото и дръпване и се скъса. Реших да го правя аз, за да не ходя по майстори. Съжалявам само, че не взех фотото да снимам процеса. Ще опиша стъпките при демонтажа на старото и закачването на новото.
Знаете че, жилото е дълго около 30 сантиметра - шпилка от едната страна с гайка и буренце за контра от другата.
1. Разкачват се тампоните от гърнето при катализатора и отзад за да се раздалечи от купето. Подпирате го в края, за да не увисне прекалено много или да се скърши.
2. Развийте гайките на ламарината (ключ 10), която пази купето от температурата на гърнето.
3. Подместете тази ламарина и ще видите къде и как е закачено скъсаното жило (с планка) за жилата, водещи към задните колела. Извадете скъсаното жило. Оттук насетне работата продължава в купето.
4. Барчето от предния до задния пепелник се крепи на шест(6) рапидки, които се свалят.
5. Свалете декоративния капак под дръжката на ръчната и маншона и.
6. Понеже маншона не можах да сваля от скоростния лост, свалих само панела за елстъклата ( крепи се на две рапидки).
7. Следва сваляне на конзолата на ръчната спирачка (с ключ 10 има три гайки) и кабелчето на датчика за нея се разкача. Направена е така, че само при свалено положение да се сложи шпилката на жилото. Барчето се издърпва назад и нагоре с цел по-лесен демонтаж на тези гайки. Повече разглобяване няма. Следва монтаж на новото жило.
8. Вкарайте новото жило от гърнето към купето (по обратната посока не открих вариант), буренцето се закача на планката, нагласете шпилката в гнездото и. Сложете шайбата и направете няколко оборота на гайката. Монтирайте конзолата на ръчната.
9. Опънете ръчната и започнете затягане на тази гайка с глухия камък. Проверете за всеки случай дали другия край на жилото е на мястото си (може да се извади) и така с навиване на гайката и отпускане на ръчната започва нейното първоначално регулиране.
10. Гайката се натяга до момента в който сте преценили,че ръчната спирачка е натегната.
11. Следва монтаж на всичко, което сте демонтирали.
12. Накрая идва сладката част - проба на пътя (евентуално ще се наложи донатягане на гайката)

бравос полезна тема :)

Има и една подробност, ако вектрата е година 96-98 е невъзможно да намериш същото жило (поне в цяла варна няма!!!) и трябва малко да го преправяш. ;)

sadistaa написа:

Има и една подробност, ако вектрата е година 96-98 е невъзможно да намериш същото жило (поне в цяла варна няма!!!) и трябва малко да го преправяш. ;)

Пробва ли в дилъра на Опел!?

Навсякъде ми предложиха едно и също...

Еми преправяй :)

кОЛЕГАТА VECTRA обяснява смяната на главното жило(и най дълго).То се къса по рядко.Най проблемни са другите 2, за лява и дясна гума.понеже са късо и дълго - ще ви кажа къде им е кухия косъм, за да им пиинете мозъка.

Основно тези 2 жила се късат на мястото където правят завои(зад гумата) и влизат в един пластмасов водач.Причината е събирането на кал по тоя водач и от там - калта съхне по една седмица след дъжд.Правете си изводи.

Решението е:

смяна на скъсаното жило.тук има чалъм при отвиването.

Трябва да се откачи от към гумата , ако не се развива обтяжната гайка и да се свалят 2-те жила .
После се нагрява гайката на газов котлон, на пламъка и се топва в студена вода.От разликата в тепературите и разширяване и свиването на метала, после с малко масло или нафта се отвива лесно.

Закачането на новото жило е елементарно.Важното е да измиете пластмасовия водач хубаво(на старото жило) и след като е монтирано жилото и водача закачен на желязо(внимаваите) -
се пълни тоя водач със грес и се омотава с изолирбанд.За финал се слагат 2 свински опашки в двата му края -да не се размотае .По тоя начин:

1. не влиза повече вода и не събира кал(няма да раждясва и да се къса жилото поне 10 години)

2. жилото се движи в смазка , където има най-голямо триене (зимата може да си дърпате ръчна и няма да имате проблем, щот няма ккаво да замръзва по водача).

Това важи при смяна на скъсано жило или само профилактика на работещите стари .
Ако след обтягане на ръчната - не сте доволни и няма повече за натягане - жилата са се разтегнали и:

1 сменявате едното с по късо (-10 см.)
2. правите си на струг една специална гайка(обратна на фабричната), с която натягате още 7 см.

Ако някой има трудности с въпросните операции или гайката - аз съм на среща.
Това важи за вектри А и В