печката в 2.0 dti 16v

Аз се ядосвах, че при нас са я навряли зад бронята в ъгъла пред подкалника.. ама пък като свалиш бронята (което след първия път после става за 10 мин.) после е доста удобно за работа, въпреки че без сваляне (или поне откачване да виси на маркучите) на печката не става, но пък е близо и удобно.

Колега peshocom сваляш дебитомера от турбокомпресора и печката е вън на масата за 15 минути цялата заедно с тенекията.Просто ти съчувствам и се чудя как си успял да я смениш на место,но няма значение важен е резултата.
А защо толкова време пуши?Моята изобщо не се разбира когато пали.

Това пушене беше едноктратно и е защото цяла зима преди това се пробваше да тръгва и вътре е била задавена от нафта.

Най вероятно е така колега,а не се знае колко време не е работила и до като обгори камерата е възможно да пропуши.
Пожелавам ти зелени сфетофари и топло купе през зимата.
Чао за сега.

Аз вече съм на вълна тунинговане с ел помпа ,дистанционно запускане и копче за ръчно/автомат (при тези около радиото) с диагноститични диоди за сигнал от +5гр. , сигнал от +15В и сигнал и нафтовата помпа. За целта моля който е запознат с инсталацията ,да ми даде съвет - къде се намират сигналите от +15В и захранването на климатроника.Как ще е най-удобно да се вкл. към тях?

Мога да ти предложа ето този документ, оригинален на производителя, за това как да се направи автономизация при Xantia HDI
http://bgbox.net/_docfiles/Xantia/HYDRONIC-D3W.pdf

Иначе съвсем скоро ще имам готов модул за управление, програмиране и диагностика...
Само че е с формата на часовник на Xantia 2 :)

Извинявам се ,че не съм писал по рано-печката е вече готова както съм описал по-горе. Но проблемите и се задълбочиха и ще иска отваряне за профилактика

Момчета ,привет, свалих вчера печката и я разглобих до край.За мое учудване вътре беше много запазена - цяла здрава гарнитурка , никакъв нагар , но в областта на свещта имаше малко нагар.Но и не само ,а имаше и дупка във въпросната цедка и най-интересно е как е палила при това? съмнявам се в нагара ,че с тази си форма е създавал условията на здрава цедка и сега като го изчистих ще има "греда".Измерех датчиците и този за пламъка дава 1к , а другите два по 10к ома. Връзките на силовите жици също са стабилни и като си я пробвах на колата пак цъ -НИЩО ама от по-големите.Не тръгва и това е ! ААА и да ви се похваля,протече ми вакумния тройник след нея и се изсулих 28лв. и за това- с което спря да губи антифриз незнайно къде!!!

Моля ,който има възможност да направи проба и да сподели:като се закъси датчика за 5градуса и се следи околната температура - всеки път ли стартира печката или е зависима от температурата .

Благодаря предварително!

от отдавна не съм писал ! вижте какво ново при мен: http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=37317&st=340